El oriundo de Allen logró un resultado muy positivo en la novena fecha del actual calendario y va con confianza a Rafaela.

Saúl Eidilstein fue uno de los protagonistas más destacados del fin de semana de la Clase Dos del Turismo Pista en el autódromo de Concepción del Uruguay, escenario que albergó la penúltima cita del campeonato 2026. El representante de Río Negro estrenó un flamante Ford Ka y se mostró competitivo desde el comienzo de la actividad.

Con la unidad que tiene la atención del Curly Racing y la motorización de Carlos Freire, Eidilstein fue de menor a mayor, ya que terminó 23ro en los entrenamientos, dominó la atípica clasificación del viernes, pero cayó al puesto 19 en la general. Ya en la serie, el crédito de Allen vio la bandera a cuadros en el sexto lugar y en la final debió remontar después de un problema en el embrague lo retrasara para llegar octavo en pista y luego ascendió a la séptima colocación por la exclusión que sufrió Tomás Bosque.

“El balance fue bueno. Si bien pusimos en pista el auto nuevo el lunes anterior a la carrera, no logramos probar mucho, así que giramos para corroborar el funcionamiento y que todo este correcto. No teníamos ninguna conclusión del rendimiento, el cual recién pudimos ver en la primera tanda, donde quedamos décimos a cinco décimas. Sin embargo, en el segundo entrenamiento un problema en el distribuidor no nos dejó sacar conclusiones de los retoques que habíamos hecho para mejorar”, expresó el rionegrino de forma inicial.

Y agregó: “En la clasificación del viernes, salimos a pesar de la lluvia para ver cómo se comportaba el Ford Ka y nos quedamos con lo mejor, aunque no era una referencia real. Ya el sábado nos dimos cuenta que teníamos una tendencia de cola y la pudimos acomodar recién el domingo. En la final pasamos algunos autos, pero un inconveniente con el embrague nos relegó hasta el puesto 22. A base de ritmo remontamos y vimos la bandera a cuadros en el octavo lugar, aunque luego avanzamos al séptimo por una sanción a un rival”.

De cara a lo que viene, Eidilstein es optimista por la buena performance que evidenció el auto nuevo. “Entre la serie y la carrera, el Ford se mostró más contundente. Si bien todavía tenemos cosas por mejorar, el balance fue positivo. Ya estamos laburando para Rafaela porque Carlos Freire hizo desarrollos para el motor porque será importante evolucionar para la última fecha, donde será clave el impulsor y la succión. Estamos concentrados ya en tratar de cerrar bien el año para arrancar el 2027 bien firmes”, afirmó.

“Sin dudas pegamos un salto de calidad con el auto nuevo. El funcionamiento es muy superior al anterior, así que estamos muy confiados. Rafaela va a ser una carrera dura, donde hay que apostar al ritmo y a no perder el tren de succión, que eso va a jugar un papel fundamental. Vamos bastante confiados al Coronación”, concluyó.